El Scorpion Exo R1 Air es el casco de carreras/deportivo de gama alta de Scorpion. En realidad, es exactamente el mismo casco que usa Fabio Quartararo en MogoGP; bueno, lo es si compras un tamaño pequeño porque ese es el tamaño que ha sido probado/homologado por la FIM para las carreras.
Es un casco integral de fibra compuesta que ha sido diseñado para funcionar en la pista y en motos deportivas. Lo que significa que debe tener grandes cualidades aerodinámicas y una excelente visión panorámica, además de brindar una increíble protección contra impactos.
Scorpion Exo R1 Air blanco brillante equipado con el visor de humo oscuro (incluido)
Pero Scorpion también intentó crear un casco que también funcione en la carretera. Así que lo hicieron compatible con los auriculares bluetooth, le colocaron una ranura para gafas para que sus marcos se sientan bien y cómodos. Y lo suministran con un visor de carrera listo para Pinlock (Incluye Pinlock Max Vision en la caja).
Entonces, tal vez puedas tener lo mejor de ambos mundos: un casco para competir en MotoGP el fin de semana y para ir al trabajo durante la semana ????
Cara completa de fibra compuesta
Casco de pista homologado por la FIM
Almohadillas para las mejillas con bomba de aire
Visión Pinlock Max incluido
3 tamaños de carcasa para adaptarse a XS-XXL
Sujetador de anillo en doble D
EQRS
Peso ligero (3 libras/1,35 kg)
Espere pagar alrededor de $ 400- $ 550 USD
Resumen
El Scorpion Exo R1 Air ofrece al amante de la pista y al motero deportivo una tremendo casco por el precio pagado.
No solo tiene un pedigrí de MotoGP y está probado en pista en la cabeza de Fabio Quatararo (¡así como Álvaro Bautista lo ha probado en impactos en la mayoría de las carreras!), sino que obtienes un casco de fibra compuesta liviano y bien diseñado con EQRS, un cierre de anillo en doble D de titanio y un sistema de ventilación decente. Pero con un par de visores en la caja más un inserto antivaho Pinlock Max Vision, todo por el precio de un Arai de nivel de entrada, es difícil ver cómo puedes equivocarte con un R1 Air.
Seguridad
El Scorpion Exo R1 Air tiene una carcasa de fibra compuesta con revestimiento de poliestireno EPS de densidad múltiple.
Vista trasera del casco Scorpion Exo R1 Air corpus motogp
Aerodinámica trasera y alerón como se muestra en el R1 Air Corpus
Ese es un compuesto que Scorpion llama Ultra TCT, que es un compuesto de fibra de vidrio, aramida y fibras orgánicas que ha sido diseñado para ofrecer resistencia y absorción de impactos mientras lo mantiene lo más liviano posible.
También está la versión de EQRS de Scorpion, imprescindible en un casco de pista en estos días para ayudar a los paramédicos a quitarse el casco más fácilmente después de un accidente. Aunque en el caso del R1, no solo quita las almohadillas de las mejillas como en la mayoría de los cascos, sino también la cuellera.
El casco se sujeta a la cabeza con un cierre de anillo de titanio en doble D. Son bastante fáciles de usar y, por lo general, lo que encontrarás en un casco de carreras.
Está hecho en tres tamaños de calota, y debido a que está hecho de fibras compuestas relativamente livianas, el casco terminado pesa alrededor de 3 libras/1,35 kg (según el tamaño del casco). Eso es bastante liviano, lo cual es excelente tanto para la comodidad como para la capacidad del casco para manejar el impacto durante un accidente.
¿Entonces todo funciona?
Bueno, la FIM (ya sabes, el organismo rector de las carreras de motos) tiene su propio régimen de pruebas en estos días. Y Scorpion envió una talla pequeña de la R1 Air a sus laboratorios de pruebas en Ferrara, supongo que porque esa es la talla que usa Fabio Quatararo en MotoGP. Allí pasó todas sus pruebas y ahora está homologado para competir en MotoGP.
Además de eso, por supuesto, cuenta con la certificación DOT para la conducción en carretera en los EE. UU. (además, tiene la certificación ECE 22.05 en Europa).
Todo lo cual significa que no hay razón para sospechar que el Scorpion Exo R1 Air brindará algo más que una excelente protección si golpea la cubierta en la pista o la carretera.
Ventilación
En la parte frontal del R1 Air, encontrará una ventilación de mentonera doble que se opera con un solo control deslizante. Y dentro de la mentonera, hay otro control deslizante que le permite elegir si desea aire hacia la boca o hacia la parte posterior del visor para ayudar a desempañar.
En la parte superior, hay una sola ventilación en la frente que dirige el aire a través de la carcasa del casco y alrededor del cuero cabelludo a través de unos canales de ventilación muy generosos y profundos cortados en el forro de EPS. Y todo el aire cálido y húmedo sale del casco a través de un solo escape hacia la parte trasera del casco.
En general, los controles deslizantes son fáciles de encontrar y usar en guantes y la primera palabra es que la ventilación es buena. No líder en su clase, pero bueno.
Y si eres particularmente preocupado por tener suficiente aire para llegar a su visor, el F1 Air también viene útilmente con un par de escudos listos para Pinlock y un bonito inserto Pinlock Max Vision grande en la caja.
Entonces, si no hay suficiente flujo de aire para mantener el visor libre de empañamiento, coloque el Pinlock y debería complementar muy bien las rejillas de ventilación para mantener las cosas claras.
Visor
El visor del Scorpion Exo R1 Air es de liberación rápida, Pinlock y listo para arrancar, y tiene un bloqueo de visor central para evitar que el escudo se abra cuando no lo desee.
Inusualmente, Scorpion vende el R1 Air con un par de escudos diferentes incluidos en la caja: un escudo transparente y un tinte oscuro. Ambos visores incluyen pines desprendibles preparados para un Pinlock Max-Vision y también incluyen un inserto antivaho Pinlock en la caja.
No solo es muy útil, sino que tiene un valor increíble si consideras que el R1 Air es un casco de carreras relativamente económico para empezar.
Incluir un Pinlock en la caja es muy útil si también planea usar un R1 Air como su casco de carretera, ya que mantendrá su vision libre de niebla para sus salidas temprano en la mañana y cuando llueva.
Vista lateral del casco de motogp Scorpion Exo R1 Air solid white
Blanco sólido R1 Air: muestra claramente el diseño del labio inferior compatible con la clavícula
El visor utiliza el sistema de visor Ellip-Tec II de Scorpion que está diseñado para mantener el sello bien ajustado cuando cierra el visor. Y tiene un bloqueo central fácil de usar que bloquea automáticamente el escudo cuando lo cierras, pero es relativamente fácil de desbloquear y abrir cuando lo necesitas.
Ese visor Ellip-Tec también incluye un sistema de liberación rápida decente: abra el visor, tire de una palanca y tire del escudo. Eso es todo.
Por supuesto, si eres un motero (muy) serio en el día de la pista, es posible que te hagan falta los Tear-offs que no se incluyen en la caja. Pero para la mayoría de nosotros, simples mortales, Scorpion tiene todas las bases cubiertas con el escudo del R1 Air.
Comodidad y tallas
Los cascos Scorpion suelen ser cascos muy cómodos y el R1 Air no debería ser una excepción.
Está diseñado para adaptarse a moteros con formas de cabeza ovaladas medianas (que somos la mayoría de nosotros) y han pegado su último forro KwikWick III en el interior que utiliza materiales sintéticos cómodos, absorbe la humedad e hipoalergénico.
También incluye almohadillas para las mejillas en forma de 3D que son integrales con un rollo de cuello muy generoso (que evita el ruido y el viento) e incorpora ranuras para anteojos para que sea mucho más fácil de usar para los usuarios de anteojos.
Vista superior del casco de moto deportiva Scorpion Exo R1 Air negro mate
El R1 Air es en realidad un casco bastante compacto.
Si compra un R1 Air pero encuentra que las cosas no encajan del todo bien en el interior, siempre puede cambiar las partes internas por diferentes tamaños.
Pero ese 'Air' no es solo un nombre. Significa que el casco está equipado con el sistema Airfit de Scorpion: hay un pequeño globo detrás de cada almohadilla que se puede inflar ligeramente con una bomba que se encuentra detrás de la mentonera.
Eso infla los globos y empuja las almohadillas hacia la cara para apretar las cosas y sujetar el casco con más firmeza en la cabeza. Si usará mucho esta caracteristic depende en gran medida de las preferencias personales, y supongo que si su casco le queda lo suficientemente bien. Pero es una buena característica tener en caso de que sea necesario.
Si está buscando usar un auricular bluetooth mientras persigue a los fans de Marc Márquez, Scorpion colocó algunos recortes dentro del R1 Air para que también pueda colocar los comunicadores más populares allí, siempre que los parlantes no sean demasiado grandes.
Apariencia y gráficos
Todos los cascos Scorpion Exo R1 Air utilizan la misma carcasa de casco de fibra compuesta. Aunque hay una versión de carbono del R1, parece que es el mismo casco pero con una bonita capa de fibra de carbono en la parte superior.
Vista lateral del casco Scorpion Exo R1 Air BlackLetter
Compitiendo con Icon en las escandalosas apuestas gráficas: BlackLetter
Además del Carbon Air, también hay una versión simple/sólida en blanco y negro junto con gráficos Halley, Infini, Ogi, BlackLetter y Corpus, la mayoría con un par de combinaciones de colores.
Finalmente, en el momento de escribir este artículo, hay disponibles una réplica de Quatararo y una réplica de Bautista de edición limitada, pero se espera que se agoten rapido.
Mentonera y garantía
TEl Scorpion Exo R1 Air viene con una mentonera removible, protección contra la respiración y un cuello ancho que bloquea la mayor parte del aire y el ruido de abajo.
Es su casco premium y viene con su garantía premium de 5 años.
